Stellantis: Θα παράγει την πλατφόρμα STLA Small σε Ιταλία και Ισπανία

Η Stellantis επιβεβαίωσε την παραγωγή της πλατφόρμας STLA Small στα ισπανικά εργοστάσια στο Βίγκο και τη Σαραγόσα. Τον Δεκέμβριο, ο Όμιλος επιβεβαίωσε ότι η παραγωγή οχημάτων με βάση τη μικρή πλατφόρμα STLA, θα ξεκινήσει επίσης στο ιταλικό εργοστάσιο στο Pomigliano από το 2028.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του Ομίλου, η ανταγωνιστικότητα, η τεχνογνωσία, το κοινωνικό κλίμα και η υποστήριξη από τις δημόσιες αρχές, ήταν όλοι παράγοντες που βοήθησαν στην ανάθεση της πλατφόρμας στα δύο εργοστάσια. Οι επόμενες γενιές των αντίστοιχων μοντέλων της κατηγορίας B, πρόκειται να κατασκευαστούν με βάση την STLA Small.

Η Stellantis κατασκευάζει ήδη μοντέλα κατηγορίας Β και στα δύο εργοστάσια στην τρέχουσα πλατφόρμα CMP και e-CMP για τις ηλεκτρικές εκδόσεις. Αυτά περιλαμβάνουν το Peugeot e-2008 από τη Vigo και το Peugeot e-208, το Opel Corsa Electric και την ηλεκτρική έκδοση της Lancia Ypsilon από τη Σαραγόσα.

Οι επόμενες γενιές μοντέλων, είναι επομένως πιθανό να είναι οι διάδοχοι των προαναφερθέντων μοντέλων, στην περίπτωση της Lancia ωστόσο, υπάρχουν φήμες ότι η παραγωγή της θα επιστρέψει στην Ιταλία. Ο Όμιλος είχε ήδη επιβεβαιώσει τον Δεκέμβριο ότι η παραγωγή οχημάτων με βάση την πλατφόρμα STLA Small, θα ξεκινήσει επίσης στο ιταλικό εργοστάσιο στο Pomigliano από το 2028.

Ωστόσο, η Stellantis δεν έχει ανακοινώσει πότε θα κατασκευαστούν στην Ισπανία τα πρώτα μοντέλα που βασίζονται στην STLA Small. Γίνεται μόνο λόγος για την «επόμενη γενιά μοντέλων». Υπήρχαν ήδη αναφορές για πιθανές καθυστερήσεις. Για παράδειγμα, έγινε λόγος για την ολοκλήρωση της αλλαγής γενιάς από το e-208 στη νέα πλατφόρμα από τον Δεκέμβριο του 2026, και ακολούθησε το Opel Corsa τον Μάιο του 2027. Τον Οκτώβριο του 2024, υπήρχε η εικασία για καθυστέρηση έως και δύο ετών. Το νέο e-2008 από το Vigo δεν θα βγει από τη γραμμή παραγωγής μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2029 και όχι το 2027.

Χωρίς διευκρίνιση από την Stellantis, μπορούμε μόνο να υποθέσουμε, καθώς υπάρχει προφανώς μια άλλη μεταβλητή με τον συνεργάτη της κοινοπραξίας Leapmotor : καθώς η πολωνική κυβέρνηση ψήφισε υπέρ των ειδικών δασμών της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η προγραμματισμένη παραγωγή του Leapmotor B10 στο Το πολωνικό εργοστάσιο Stellantis στο Tychy, λέγεται ότι αμφισβητείται και η Σαραγόσα λέγεται ότι είναι μια από τις εναλλακτικές λύσεις. Καθώς τα τρία τρέχοντα μοντέλα πρόκειται να κατασκευαστούν μαζί στη γραμμή 2 από το 2025, καθώς η γραμμή 1 μετατρέπεται για το STLA Small, μια απόφαση σχετικά με την Leapmotor, θα επηρεάσει ολόκληρο τον προγραμματισμό παραγωγής για τη Σαραγόσα.

Το STLA Small είναι μια «πολυενεργειακή πλατφόρμα BEV», η οποία αναπτύχθηκε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά επιτρέπει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε αντίθεση με την πλατφόρμα κινητήρων εσωτερικής καύσης CMP, η οποία έπρεπε να τροποποιηθεί ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να γίνουν eCMP. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα, θα πρέπει να μπορούν να διανύσουν έως και 500 χιλιόμετρα. Οι μπαταρίες για τα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Ισπανία, θα χρησιμοποιούν στη συνέχεια στοιχεία από την CATL, καθώς ο κινέζος κατασκευαστής μπαταριών και η Stellantis, κατασκευάζουν από κοινού ένα εργοστάσιο μπαταριών LFP στη Σαραγόσα.