S&P Global – δείκτης PMI: Εξασθένησε ο ρυθμός ανάπτυξης στην ελληνική μεταποίηση τον Ιούνιο

Οι Έλληνες κατασκευαστές υπέδειξαν ακόμα μία σταθερή μηνιαία αύξηση κατά τη διάρκεια του Ιουνίου, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της έρευνας PMI από την S&P Global. Οι λειτουργικές συνθήκες εξακολούθησαν να βελτιώνονται με ιστορικά υψηλούς ρυθμούς, καθώς η παραγωγή και οι νέες παραγγελίες αυξήθηκαν περαιτέρω. Ωστόσο, οι ρυθμοί αύξησης της παραγωγής, των νέων πωλήσεων και των αγορών εισροών εξασθένησαν στους βραδύτερους που έχουν καταγραφεί από τον Δεκέμβριο του 2023, ενώ η επιχειρηματική εμπιστοσύνη υποχώρησε στο ασθενέστερο επίπεδο που έχει καταγραφεί το 2024 μέχρι σήμερα.

Οι παραγωγοί αγαθών εξακολούθησαν να προσλαμβάνουν πρόσθετο προσωπικό με σταθερό ρυθμό, παρότι ο ρυθμός δημιουργίας θέσεων εργασίας εξασθένησε, ενώ ο όγκος αδιεκπεραίωτων εργασιών μειώθηκε περαιτέρω.

Εν τω μεταξύ, ο αντίκτυπος των διαταραχών στα ναυτιλιακά δρομολόγια παγκοσμίως εξακολούθησε να γίνεται αισθητός λόγω της απότομης επιμήκυνσης του χρόνου παράδοσης προμηθειών. Ως εκ τούτου, το υψηλότερο κόστος μεταφορών ώθησε στην αύξηση των λειτουργικών εξόδων. Οι ρυθμοί αύξησης των τιμών εισροών και των χρεώσεων εκροών παρέμειναν ιστορικά υψηλοί.

Ο εποχικά προσαρμοσμένος Δείκτης Υπευθύνων Προμηθειών της S&P Global για τον τομέα μεταποίησης στην Ελλάδα (Purchasing Managers’ Index – PMI) έκλεισε στις 54 μονάδες τον Ιούνιο, υποδεικνύοντας σταθερή ανάκαμψη της υγείας του ελληνικού μεταποιητικού τομέα στα μέσα του έτους. Ωστόσο, ο ρυθμός βελτίωσης εξασθένησε για τρίτο συνεχή μήνα και ήταν ο βραδύτερος που έχει καταγραφεί από το τέλος του 2023.

Η αύξηση των νέων παραγγελιών παρέμεινε έντονη στα πλαίσια των ιστορικών δεδομένων, καθώς, σύμφωνα με αναφορές, οι συνθήκες ζήτησης παρέμειναν ευνοϊκές για τις πωλήσεις τον Ιούνιο. Ωστόσο, ο ρυθμός αύξησης εξασθένησε στον ασθενέστερο που έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής το 2024, καθώς ορισμένες αναφορές για πιο υποτονική εμπιστοσύνη μεταξύ των υφιστάμενων πελατών αποδυνάμωσαν τη συνολική άνοδο.

Επιπλέον, οι νέες παραγγελίες εξαγωγών αυξήθηκαν για έβδομο συνεχή μήνα, ωστόσο με μόλις οριακό ρυθμό, ο οποίος ήταν ο βραδύτερος που έχει καταγραφεί από τον Δεκέμβριο του 2023.

Ως εκ τούτου, οι Έλληνες κατασκευαστές κατέγραψαν περαιτέρω, μολονότι ασθενέστερη, αύξηση της παραγωγής στα μέσα του έτους. Ο ρυθμός αύξησης εξασθένησε και πάλι από το πρόσφατο υψηλό του Μαρτίου, ωστόσο ήταν αισθητά υψηλότερος από τον μακροχρόνιο μέσο όρο της έρευνας, λόγω της συνεχιζόμενης ζήτησης για ελληνικά αγαθά.

Παρ’ όλα αυτά, ο ελληνικός μεταποιητικός τομέας εξακολούθησε να πλήττεται από τις δυσκολίες των προμηθευτών. Η απόδοση των προμηθευτών μειώθηκε και πάλι τον Ιούνιο, καθώς ο βαθμός στον οποίο επιμηκύνθηκαν οι χρόνοι παράδοσης προμηθειών ήταν ο μεγαλύτερος που έχει καταγραφεί από τον Μάρτιο.

Παράλληλα με τα συνεχιζόμενα προβλήματα στις ναυτιλιακές μεταφορές, ορισμένες εταιρείες ανέφεραν ότι ο συνωστισμός σε λιμάνια της Ασίας, συμπεριλαμβανομένης της Σινγκαπούρης, καθυστέρησαν τις παραδόσεις των εισροών.

Σύμφωνα με μέλη του πάνελ, οι καθυστερήσεις των προμηθευτών οδήγησαν σε μεγαλύτερο κόστος μεταφορών για τις εταιρείες, ενώ αυτό σε συνδυασμό με τις αυξήσεις στις τιμές των πρώτων υλών οδήγησαν στην αύξηση των τιμών εισροών τον Ιούνιο. Ο ρυθμός αύξησης του κόστους εξασθένησε ελαφρά από τον Μάιο, αλλά ήταν ο δεύτερος δριμύτερος σε διάστημα 18 μηνών.

Το ευνοϊκό περιβάλλον για τις πωλήσεις επέτρεψε στις εταιρείες να αυξήσουν τις τιμές πώλησης με ιστορικά υψηλούς ρυθμούς στα μέσα του 2024. Ωστόσο, οι εταιρείες εξακολούθησαν να επιδιώκουν να παραμείνουν ανταγωνιστικές, καθώς ο ρυθμός αύξησης υποχώρησε στον βραδύτερο που έχει καταγραφεί από τον περασμένο Νοέμβριο.