Κατασκευαστικές: Το καυτό τριήμερο, ο απλωμένος τραχανάς και το τεφτέρι με τα ανεκτέλεστα

Να έχει ξεκινήσει καύσωνας κι εσύ να κάθεσαι στα κάρβουνα… Μόνο έτσι μπορεί να περιγράψει κανείς το κλίμα που επικρατούσε από την περασμένη Τετάρτη, που ξεκίνησε και ο καύσωνας, στα γραφεία στελεχών και διοικήσεων των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων.

_x000D_

Την Τετάρτη, ο πρωθυπουργός  Κυρ. Μητσοτάκης παραβρέθηκε στην εκδήλωση για έναρξη των εργασιών της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας στο Άλσος Βεϊκου, την Πέμπτη, πέρασε από την Βουλή ο Ε-65, η σύμβαση για το βόρειο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος, και την Παρασκευή, πέρασε στα χέρια της  Lamda το Ελληνικό: η κατασκευή του μεγαλύτερου οικιστικού χώρου στη Νότια Ευρώπη, ένα έργο που έχει συνδεθεί με προσθήκη 1% του ΑΕΠ κάθε χρόνο, αλλά  και πολυαναμενόμενο για όλες τις κατασκευαστικές και τεχνικές εταιρείες.

_x000D_

Φυσικά το εύρος της βεντάλιας των έργων που ενδιαφέρει τις «θεσμικές» κατασκευαστικές είναι μεγαλύτερο (ΒΟΑΚ, Flyover, λιμάνια κλπ, πολλά στο Ταμείο Ανάκαμψης, αλλά και projects με ΣΔΙΤ).

_x000D_

Οι παίκτες ενός αυστηρού «καρέ» πόκερ κάθονται στο τραπέζι έχοντας μπροστά τους τις μάρκες των ποσών που διαθέτουν και το παιχνίδι ξεκινάει. Mε καινούργιες τράπουλες, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία…

_x000D_

Όμως, μερικές από τις μάρκες δεν μπορούν να «εξαργυρωθούν» γιατί δίπλα στο ποσό αναγράφει «ανεκτέλεστο».

_x000D_

Ανεκτέλεστο, φυσικά, είναι το έργο που δεν έχει εκτελεστεί: είτε εντός του χρονοδιαγράμματος της σύμβασης ανάθεσης, είτε εντός των παρατάσεων παράδοσης. Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου το «ανεκτέλεστο» γίνεται «μη παραδοτέο» (βλέπε Πάτρα – Πύργος με τον «Τοξότη» του Καλογρίτσα).

_x000D_

Το «ανεκτέλεστο», παρότι στα ποσά συνήθως είναι μεγάλο, δεν αποτελεί απαραίτητα «δείκτη κερδοφορίας» για την εταιρεία, παρά μόνον «προίκα»  για πιθανούς «μνηστήρες».

_x000D_

Επίσης, η αξία του «ανεκτέλεστου» εξαρτάται από το ποσοστό της μειοδοσίας  που προσέφερε η εταιρεία προκειμένου να πάρει το έργο, ακόμη και σε οριακή τιμή ώστε να συντηρεί «αναμμένη»  την κατασκευαστική της μηχανή. Ουκ ολίγες, φυσικά, είναι οι περιπτώσεις που το τελικό κόστος του έργου «έβαλε μέσα» τις αναλήπτριες εταιρείες (βλέπε Άκτωρ στο Κατάρ).

_x000D_

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Η πανταχού παρούσα

_x000D_

Στον κατασκευαστικό τομέα, το υπογεγραμμένο κατασκευαστικό ανεκτέλεστο της ΓΕΚΤΕΡΝΑ το ά τρίμηνο του 2021 ανήλθε σε 1,7 δισ. ευρώ. Με τις υπογεγραμμένες και τις προς υπογραφή νέες συμβάσεις, το ανεκτέλεστο αναμένεται να προσεγγίσει το επίπεδο των 3 δισ. ευρώ το επόμενο διάστημα.

_x000D_

Άβαξ: Πήρε το… τραμ το τελευταίο

_x000D_

Η Άβαξ με ανεκτέλεστο υπόλοιπο 1 δισ. ευρώ το 2020, παρουσίασε κέρδη προ φόρων ύψους 3,3 εκατ. ευρώ, με τα έσοδα να συγκρατούνται στα 576,6 εκατ. ευρώ, ουσιαστικά αμετάβλητα σε σχέση με το 2019.

_x000D_

Ελλάκτωρ: Άλλο ανεκτέλεστο κι άλλο… ανεξέλεγκτο

_x000D_

H Ελλάκτωρ, η οποία επιχειρεί το comeback, με ισχυρή μετοχική σύνθεση υπό την Reggeborgh και τον Ευθύμη Μπουλούτα στο τιμόνι, αφού βρέθηκε εκτός από τον μεγάλο διαγωνισμό της ΕΓΝΑΤΙΑΣ,  στοχεύει, και μετά την προγραμματισμένη αύξηση κεφαλαίου των 120,5 εκατ. ευρώ, την αλλαγή της εικόνας του ισολογισμού της.

_x000D_

Και όπως έχει πει ο κ. Μπουλούτας, «πλέον δεν μας ενδιαφέρει το υψηλό ανεκτέλεστο, αλλά να είναι κερδοφόρα τα έργα».

_x000D_

Ορθώς! Πάντως στο τέλος του α’ τριμήνου του 2021, ο όμιλος προσέθεσε 165 εκατ. ευρώ υπογεγραμμένων συμβάσεων, οδηγώντας το συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων στο 1,7 δισ. ευρώ.

_x000D_

INTRAKAT : Σεμνά και ταπεινά, αλλά…

_x000D_

Το 2020 ο Όμιλος INTRAKAT υπέγραψε νέες συμβάσεις ύψους  230 εκατ. ευρώ και την 31/12/2020 διαθέτει ανεκτέλεστο υπόλοιπο υπογεγραμμένων συμβάσεων ύψους 381 εκατ. ευρώ.

_x000D_

Πλέον του ανεκτέλεστου, ο όμιλος INTRAKAT, έχει μειοδοτήσει σε νέα έργα ύψους 225 εκατ. ευρώ.

_x000D_

Για την Μυτιληναίος και τον κατασκευαστικό της βραχίονα την  ΜΕΤΚΑ, ως νεοεισερχόμενη  στο club, δεν έχει ανοίξει «τεφτέρι» για  το ανεκτέλεστο. Προς το παρόν, αναγράφει αναθέσεις και συμβάσεις.

_x000D_

_x000D_

_x000D_